<p id="jf3xn"></p>
    <meter id="jf3xn"></meter>

    <ol id="jf3xn"></ol>
    <ol id="jf3xn"></ol>

          <ol id="jf3xn"></ol>

          <sub id="jf3xn"></sub>

            <dfn id="jf3xn"></dfn>

            網站地圖關于我們

            查看相冊 View Gallery
            本文轉載自 80建筑
                                                                                                            


            把被保護對象守在羽翼之下,倍加呵護,讓其保持完好的狀態,是其一;讓被保護對象展現出最好的面貌,以己之力為其增添新的魅力,是其二。對老建筑的更新和保護,亦是如此。

            ▼ 位于墨爾本城市中心位置的Melbourne Central,黑川紀章設計,《商業地產VIEW》2013.06曾專案報道



            1986年,黑川紀章在澳大利亞墨爾本的一座購物中心設計過程中,遇到了一個讓人頭疼的問題——項目基地上有一座拆不得動不得的歷史保護建筑:墨爾本子彈廠舊址塔樓。

            ▼ 墨爾本子彈工廠,建于1894年,1961年停產,1973年被澳大利亞政府列為“具有歷史價值建筑”,法律規定不可拆除



            1991年,Melbourne Central開業。這位日本建筑大師腦洞大開的用一個“中庭+玻璃罩”的方法,干脆把基地里的子彈廠連塔樓加煙囪,統統“保護”了起來。這個玻璃巨大的玻璃椎體更一舉摘得登上”世界最大圓錐玻璃頂天幕“桂冠。

            ▼ 購物中心內部的墨爾本子彈廠舊址塔樓,被設計成為購物中心中庭的一個組成部分



            ▼ 黑川紀章設計的Melbourne Central,將保護建筑完整包裹到購物中心中庭內部





            怎么做 老建筑的更新、改造、保護?

            修舊如新是一種方法,修舊如舊也是一種思路,或者像黑川紀章這樣用新建筑把老房子包裹得嚴嚴實實……還可以像三益設計的這個碼頭倉庫,在老建筑內部加蓋新建筑,再讓新建筑從老建筑里“生長”出去,賦予老房子全新的功能和生命力。



            項目名稱:梯子口碼頭集裝架倉庫
            項目位置:湖北省襄陽市
            設計單位:上海三益建筑設計有限公司
            設計類型:改造設計
            建筑面積:5,639平米
            總投資額:約4,000萬元


            和墨爾本中心將老建筑完整包裹起來的做法“相反”,三益設計的這個方案,選則在老建筑內部加蓋一座新建筑,內部新老建筑交匯處的“縫隙空間”實現左手右手的“對比”,外部新建筑更“穿過”老建筑的墻面、屋面“生長”出來,突破老建筑原有的形態框架,在空間上出現延伸,進而產生新舊建筑間的“對話”。

            ▼ 改造前和改造后的梯子口碼頭集裝箱倉庫,內部新建筑的玻璃材質從屋面和窗戶伸出老建筑的原有框架之外





            這是一套會“生長”,有“生命”的老建筑改造設計方案,保護的同時,將“傳承”進行了升華。

            ▼ 改在方案中,巧妙引入了玻璃“采光樹”的概念,既保護了老建筑內部原有的立柱,又成功將自然采光通過不規則樹形玻璃的折射引入室內,同時,采光樹本身更成為了內部展覽空間的重要組成部分







            傳承,漢水邊的碼頭文化

            歷史發展的軌跡,是先有碼頭、再有商業街、然后產生會館,會館是歷史文化載體。襄陽的發展是沿著漢水展開的,而樊城沿江碼頭多達11個半,梯子口就是那半個碼頭——因為它只在夏天才能投入使用!獜堁┧,三益設計創作研究中心”

            在漢江邊上做碼頭倉庫老建筑改建,讓我們先來說說襄陽碼頭文化的歷史故事。

            商周之時,襄陽初具渡口;至春秋,此處已是楚北進中原的要津;秦統一六國后,歷經漢、晉、隋、唐各代,襄陽沿河兩岸都是桅檣云集的碼頭。這就是襄陽碼頭文化的起源。

            ▼ 漢江邊的上腮明口碼頭



            據《襄樊交通志》記載:民國二十四年前后,根據把頭勢力劃分,漢江5公里多沿岸分布有11.5個碼頭。在漕運興盛的年代,襄陽漢江沿岸排著30余個碼頭,21條小巷可直通河岸碼頭,大小船行20多家。

            ▼ 民國年間,襄陽因船運業發達,水路運輸達到頂峰,兩岸碼頭工人就達千余人規模



            ▼ 包括本案在內的襄陽市內漢水邊上的眾多碼頭分布



            ▼ 梯子口碼頭的集裝箱倉庫歷史照片



            ▼ 改造方案中,在項目內部設置了大量“展覽”業態空間,將梯子口碼頭文化通過歷史片段、道具片段等手法進行展示,在內容上將碼頭文化繼續“傳承”



            保存基本完好的老倉庫

            看到這個建筑的第一眼,我就被它懸挑的建筑形態打動了,非常優美!

            改建設計工作開始之前,先來看看梯子口碼頭集裝箱倉庫的初始狀態。

            ▼ 改造前的梯子口集裝箱碼頭原貌



            ◢ 整體形象懸挑出江面,形象非常優美;沉穩的基座和輕巧的懸挑屋面構成鮮明的對比,使得建筑既具有端莊的形象,又兼具臨江的靈動節奏。
            ◢ 建筑表皮建筑臨近漢江,整體結構和建筑表皮保存較為完好;但外圍護結構物理性能不能直接作為外墻使用。
            ◢ 鋼梁原建筑的懸挑而出的鋼梁承載著傳力作用,造型亦極具特色;鋼梁顏色較深,在整體建筑中非常顯眼,其敦實的形象能成為老建筑最標志性的特點之一。
            ◢ 屋架混凝土排架,三鉸拱結構,具獨特個性特色。
            ◢ 柱子留有較為完好的柱子體系;沿江部分因屋架結構懸挑、跨度大,多采用多柱合一的方式,此處柱子形象墩實、細節豐富。
            ◢ 屋面板保存完整;但是具有諸多的安全隱患,需要拆除。

            ▼ 老建筑原有結構中的鋼梁、屋架、柱子、屋面板示意圖



            ▼ 原建筑伸出江面的部分



            不只“對比”,還要“生長”  老建筑改建一般有兩個策略:第一種是對建筑進行徹底的改造,包括立面,進行各種材料進行拼貼、裝修;第二種是采用新舊對比,保留老建筑原先的基本特征,植入新的元素,讓新老建筑在立面上形成對比關系,能看到時間在建筑立面上的“流逝”。我們采用的是‘“對比”!

            在梯子口倉庫改造項目的設計方案中,新舊建筑間的關系處理,是不可不提的一大亮點。建筑師別出心裁的做了一棟新建筑,放在老建筑里面。老建筑本身則做了局部的拆除、修復,依舊作為整個項目改造完成后的對外形象展示擔當。

            ▼ 改建后,老建筑內部“生長”出新建筑,并向外延伸沖出原有框架,新舊建筑之間在內部和外部都形成對比效果和對話關系



            新建筑在老建筑中間向上生長,沖出屋面,形成第三層。這樣做同時解決了很多問題,一舉數得。包括:1 雙層屋面的問題;2 采光問題;3 面積問題;4 新舊建筑對比問題。

            ▼ 在室內,設計師們在新舊建筑之間特地留下了足夠寬的“間隙”,并在此設了一條超長坡道,連接1層入口和3層展覽空間,人們在這條坡道上緩步上行,孩子們甚至能在此嬉戲





            然而,老建筑能承擔得起“外形展示”的重任嗎?建筑師們對此倒是一點不擔心,雖然只是在老建筑內部做了一座新建筑,但是這是一座會“生長”的新建筑,它通過屋面、側面的窗戶孔,甚至延伸向江面的灰空間觀江平臺向外“生長”,玻璃材質、全新的鐵銹紅導視系統,都透過老建筑的各個空隙,展露出來。新舊材質、色彩的混合,讓設計團隊讓新舊建筑進行“對比”的意欲更為明顯。

            ▼ 紅色的坡道,與改造后項目整體的紅色導視系統連成一體,將新建筑、老建筑、觀景平臺之間連接出一條完整的邏輯





            “如果按照常規處理,老建筑中間如果做兩層,是不能滿足甲方對建筑面積的要求,如果做三層,層高又不能滿足要求!

            人們從一樓入口進入,坡道將他們直接引入3樓展覽空間。在這兩層樓面之間,設計方案出現了一個“夾層”的概念。

            ▼ 夾層處理示意圖



            新建筑沖出了老建筑的屋頂,形成新的展廳,層高最大可做到6米。而中間做了夾層,向下半層是延伸向江面的二層觀江平臺,向上半層則是全新的景觀餐廳。

            ▼ 改建后的碼頭倉庫一層平面圖,可以清晰看到各種類入口設計



            ▼ 連接景觀觀江平臺的餐廳,全部采用落地玻璃無縫幕墻,最大程度享受漢江的景觀價值



            夾層的出現,成功解決了層高的問題,同時將項目觀江平臺、灰空間、室內部分實現了完美的無縫連接。

            ▼ 改造設計交通流線分析圖



            由于碼頭位置的關系,本項目不能設計地下停車位。路面設計了20余個停車位,而面積有限的地庫被主要用作展品倉庫和各種機房。一層設計了多個不同功能的入口,保證項目內部交通邏輯的順暢。

            ▼ 通過對入口和垂直交通的再設計,將展覽流線、商業流線、后勤流線、疏散流線逐一單獨整理了出來






            【專筑網版權與免責聲明】:本網站注明“來源:專筑網”的所有內容版權屬專筑網所有,如需轉載,請注明出處

            專于設計,筑就未來

            無論您身在何方;無論您作品規模大;無論您是否已在設計等相關領域小有名氣;無論您是否已成功求學、步入職業設計師隊伍;只要你有想法、有創意、有能力,專筑網都愿為您提供一個展示自己的舞臺

            投稿郵箱:submit@iarch.cn         如何向專筑投稿?

            掃描二維碼即可訂閱『專筑

            微信號:iarch-cn

            登錄專筑網  |  社交賬號登錄:

             匿名

            沒有了...
            評論加載中,請稍后!

            設計頭條 (4320 articles)


            80建筑 (24 articles)


            建筑改造 (64 articles)


            老建筑 (5 articles)

            老建筑的魅力重啟 | 襄陽梯子口碼頭集裝架倉庫改造


            倉庫改造 (9 articles)


            湖北 (45 articles)


            自然光線 (74 articles)



            久久亚洲综合网站_超级碰人人超碰超国产_亚洲成a人v欧美综合天堂_国色天香精品一卡二卡三卡
            <p id="jf3xn"></p>
              <meter id="jf3xn"></meter>

              <ol id="jf3xn"></ol>
              <ol id="jf3xn"></ol>

                    <ol id="jf3xn"></ol>

                    <sub id="jf3xn"></sub>

                      <dfn id="jf3xn"></dfn>